安裝形式
現有疲勞試驗臺進行試驗時，試驗軸的固定方式有兩種。其-是單支撐結構，見圖2:其二是雙支撐結構，見圖3.
對于單支撐結構，可以在試驗過程中按圖2所示的方式連接輪胎壓力監控裝置，實現較為方便。
對于雙支撐結構,旋轉密封結構件需要設計為中空的結構,能方便安裝在試驗軸上，旋轉部分能繞軸旋轉，
使用時，拆除機輪上氣門芯，在氣門嘴體上連接氣壓管路，再將氣壓管路連接到旋轉密封件上，旋轉密封件進口端連接壓力傳感器.氣壓調節比例閥等，在系統控制箱中設定輪胎壓力控制參數。試驗過程中，隨著滾轉距離的增加，輪胎溫度上升引起輪胎壓力上升，壓力傳感器將檢測的數值實時發送給控制系統,控制系統根據壓力變化情況(通常是升高)控制氣壓調節比例閥，使輪胎內氣體釋放或進行補氣，以達到在試驗過程中輪胎壓力基本處于恒定的目的。使用過程中發現輪胎破損，拆輪胎有危險時，可控制測試系統，遠程釋放掉輪胎壓力，再進行拆卸試驗件操作，降低了安全風險。同時，增加試驗過程中輪胎溫度監控裝置，初步考慮為在線實時檢測方式。采用接觸式或非接觸式兩種方案，當檢測到輪胎溫度(非接觸式為表面溫度，接觸式為輪胎胎體溫度)超過輪胎限制值時，停止試驗，進行降溫。
壓力單位的換算關系MPa，kPa，bar，psi
水壓與氣壓的壓縮率關系
水壓試驗與氣壓試驗的區別
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